Število obiskov:
379988

Naj hitra dekleta, med katerimi jih bomo kar nekaj videli na delu tudi na bližajoči se mednarodni gorsko hitrostni dirki na Rogli, ne zamerijo, ampak to je običajni izraz za tiste tekmovalne proge v avtomobilskem športu, kjer je potrebno pokazati veliko mero poguma in natančnosti v vodenju dirkalnika proti kar najboljšemu rezultatu. In tradicionalna 3500 m dolga asfaltna kača proti vrhu enega višjih delov Pohorja to vsekakor je!

Cesta proti vrhu Rogle, ki leži na nadmorski višini 1470 m (tam je tudi cilj dirke) je sicer dovolj dolga, da bi lahko izbirali poljubno dolžino tekmovalnega dela tudi preko 10 km, a zaradi več razlogov organizator prisega na zadnje tri kilometre in pol. Štart je na višini 1240 m, proga pa sodi med zelo hitre in zahtevne. Za dober rezultat je potrebno imeti zmogljiv avtomobil in natančne nastavitve podvozja. Pa to niti slučajno ni dovolj samo po sebi, saj odloča voznikov pogum, znanje in občutek za vodenje dirkalnika. Tu so vedno bili na vrhu tisti najboljši in najbolj kompletni vozniki. Samo velika mera poguma se namreč ne izide vedno, ko pa trešči na tej progi, je to spektakularno in predvsem boleče za denarnico. Tako smo že videli, kako se je avtomobil večkrat prekopicnil v gozdu, splezal na ogrado ali pa se zvrnil v jarek le nekaj metrov pred ciljem!

Sama proga je na začetku hitra, po približno kilometru pa postane bolj zavita, kjer je potrebno voziti čim bolj natančno. Tam je nekaj ostrejših zavojev, nato pa se cesta spet bolj zravna in hitrosti, ki postanejo zelo visoke, organizatorji umetno omilijo s postavitvijo šikan iz pnevmatik. Najbolj atraktivna pa je v svojem zaključku, kjer se praviloma tudi zbere največ gledalcev. Vozniki namreč pripeljejo z veliko hitrostjo v oster S zavoj pri vstopu v servisni prostor. To je mesto, kjer se da postaviti piko na i dobremu rezultatu, saj je do cilje le še kakih 100 metrov!

Ena od posebnosti dirke na Rogli je tudi servisni prostor v cilju, kjer je dovolj prostora tudi za velike tovornjake nekaterih moštev, od koder nato nastopajoči v dveh skupinah odpeljejo na štart dirke. Tako je sam dogodek bolj atraktiven za gledalce, pa tudi mehaniki imajo veliko več časa za pripravo vozil.