Število obiskov:
381014

Avto si je možno pripraviti relativno poceni, zaradi velike razširjenosti teh avtomobilov na slovenskem trgu in glede na to, da je to slovenski proizvod pa je možna tudi zelo poceni nabava in vzdrževanje.
Avto je že v osnovi zelo sodoben saj je v veliki meri podoben ali pa celo enak večjemu bratu Clio 2.0 RS.
Z minimalnimi predelavami, kar je zaradi čim nižjih stroškov in dostopnosti najširšemu možnemu krogu bil tudi naš glavni cilj pa postane ta avto tudi zelo konkurenčen na dirkalni pisti. Glede na obvezne in dovoljene predelave, si ga je možno pripravljati tudi po fazah, in pričeti nastopati z osnovnim modelom, kasneje pa ga je glede na možnosti in potrebe možno postopoma dograjevati oziroma izboljševati. S tem si je možno stroške predelave porazdeliti na daljše obdobje oziroma na čas, ko je za vami že nekaj nastopov.
Naš vzorčni primer avtomobila z voznikom Matejem GRUDNIKOM v letošnji sezoni uspešno nastopa v Državnem prvenstvu v Paralelnem Rally Crossu , kjer takšna homologacija - dokument letos ni bil potreben. Trenutno je v svoji diviziji po treh dirkah vodilni, na sporedu pa je še ena dirka in sicer v Logatcu 11. novembra, kjer si ga bo spet možno ogledati v akciji.
Tisti ki razmišljate o novem avtomobilu v tej kategoriji, ali tisti ki bi začeli z dirkanjem pričeti na novo in ne veste s katerim avtomobilom vam zagotavljamo, da je Renault Clio 1.4 16V - slovenski avto prava izbira. Italjani imajo svoje Fiate, Čehi svoje Škode, Srbi svoje Zastave, Hrvati so si izbrali Škode in Polote, mi Slovenci pa smo kar nekaj časa bili uspešni s Seicenti, sedaj pa se kar ne moremo odločiti, kljub temu, da imamo v najštevilčnejši Diviziji 1 že zelo star vozni park. Začnimo s Cliom 1.4, kmalu bo na voljo tudi novi Twingo, ki bo praktično zelo podobna tehnika na novi karoseriji, skratka domačih avtomobilov za nastope v najnižjem razredu je in bo dovolj , le odločiti se je potrebno.